Mazda 626

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 626

+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Aquecer-se e ventilação
+ 5. Sistema de combustível
- 6. Sistema de escape
   +6.1. Sistema de escape
   -6.2. Sistemas de redução em toxicidade de escapamentos e gestão de operação do motor
      6.2.1. Introdução
      6.2.2. Sistema de autodiagnóstica e códigos de mau funcionamento
      6.2.3. Unidade de controle central
      6.2.4. Sensor de provisão de uma válvula de borboleta
      6.2.5. Sensor de corrente aéreo
      6.2.6. O sensor de temperatura do ar que chega
      6.2.7. O sensor da temperatura de esfriar o líquido
      6.2.8. Sensor de provisão de um cabo de inclinação
      6.2.9. Sensor de posição do eixo
      6.2.10. Comutador de sistema de hidrofortificação de direção
      6.2.11. Sensor de oxigênio
      6.2.12. Sensor de combustão de detonação de combustível
      6.2.13. Sensor de velocidade
      6.2.14. Válvula aérea
      6.2.15. O sistema de ar adicional fornece em voltas baixas
      6.2.16. Sistema de ventilação de um caso
      6.2.17. Sistema de recirculação de gases de escape
      6.2.18. Sistema de vapores se reúnem de combustível
      6.2.19. Comutador de fogos de uma luz do freio
      6.2.20. Conversor catalítico
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+10. Gerência de engrenagem
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis


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6.2.5. Sensor de corrente aéreo

INFORMAÇÃO GERAL

O sensor de corrente aéreo (modelos com o motor de 6 cilindros até 1997 de lançamento)

O sensor de uma corrente de ar (arma de fogo) localiza-se no canal airintaking.

O sensor de corrente aéreo (modelos com o motor de 4 cilindros de 1998 de lançamento)

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire e compense o sensor. Estabeleça-o no lugar.
2. Verifique a oferta da tensão do sensor.
Todos os modelos com o motor de quatro cilindros e modelos com o motor de seis cilindros de 1998 de lançamento
3. Verifique a tensão entre tomadas de GND e o MAF. Em modelos onde a tomada da conexão tem três tomadas, na ignição incluída e a tensão de motor ociosa tem de fazer 1,0–1,5 Volts. A tensão que perde tempo tem de fazer 1,5–5,0 Volts.
4. Em modelos à tomada chetyrekhshtyrkovy da conexão na tensão de motor desligada tem de estar perto do zero. Perdendo tempo tem de fazer 0,6–0,7 Volts (0,6–1,1 Volts em modelos de 1998 do lançamento).
5. Levante a velocidade da operação do motor e verifique que a tensão gradualmente aumentou aproximadamente a 2 Volts.
Modelos com o motor de seis cilindros de 1993-1997 de lançamento
6. Desconecte um tubo de ramo de airintaking do sensor. Una o voltômetro ao MAF e as tomadas GND da tomada da conexão do sensor. Inclua a ignição. Quando a porta do sensor se fecha, a tensão tem de fazer 4,0 Volts. Quando abrir a tensão de porta tem de modificar-se como se segue:
a) a porta está aberta em 1/4 – 2,4 Volts
b) a porta está aberta em 1/2 – 1,6 Volts
c) a porta está aberta em 3/4 – 0,8 Volts
d) a porta está completamente aberta – 0,4 Volts

Substituição

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconecte um arame do menos a tomada do acumulador.
2. Desconecte a tomada da conexão do sensor, apague parafusos de fixação ou pinos (armas de fogo) e retire o sensor.
3. A instalação executa-se de pernas para o ar remoções.