|
1. Una o F/P ou as tomadas GND da tomada diagnóstica um arame. |
| 2. Descubra uma boca gelatinosa do tanque de combustível. |
| 3. Vire uma chave na fechadura de ignição na posição de em. |
| 4. A bomba de combustível tem de acender-se. |
|
5. Se não estiver presente, verifique a presença da tensão do acumulador na tomada da conexão da bomba de combustível. Tensão de medida entre um arame de B/P da tomada de conexão da bomba e "peso". Tem de igualar 12 Volts. |
| 6. Se não estiver presente, verifique uma fechadura de segurança do sistema da injeção eletrônica do combustível e o revezamento da bomba. |
|
7. Se tudo for muito bom, verifique a existência da condutividade entre o B/P e as tomadas B da tomada da conexão da bomba. |
|
8. Se não houver condutividade, verifique a base da bomba e substitua a bomba se for necessário.
|
| Cheque de pressão de combustível |
|
9. A pressão de lançamento de um poder fornece ao sistema e une o manômetro por meio de um alvo à mangueira de fornecimento de combustível que vai do filtro de combustível ao motor. A pressão de medida criada pelo combustível bombeia perto do filtro de combustível. |
| 10. Realize as operações descritas em pontos 1-3 e verifique a pressão de combustível. |
|
11. Comece o motor, deixe-o para trabalhar no modo de perder tempo e novamente verificar a pressão de combustível.
|
| 12. Mate o motor e verifique que a pressão do combustível não caiu em baixo do mínimo admissível. Se a pressão cair provavelmente em regulador de pressão, a bomba de combustível ou injetores lá é um rombo. |
| Cheque do regulador de pressão de combustível |
|
13. Verifique a pressão de combustível. Una a bomba de vácuo ao regulador da pressão e verifique que a pressão do combustível diminuiu no aumento na depressão. |
| 14. Una uma mangueira de vácuo ao regulador e comece o motor. Desconecte uma mangueira e verifique que a pressão do combustível aumentou. Se a pressão de combustível perdendo tempo demasiado alto, verifique se não há rombo em um tubo de ramo da provisão aérea ou um coletor de entrada. Se não estiver presente, substitua o regulador de pressão de combustível. |
| 15. Se a pressão do combustível se abaixar, aperte uma mangueira do oleoduto de regresso. Se a pressão não aumentar, portanto a bomba de combustível é defeituosa ou o tubo de fornecimento de combustível desordena-se. |
| 16. Se pressão de combustível demasiado alta, verifique se o oleoduto de regresso se desordena. Se não estiver presente, substitua o regulador de pressão de combustível. |
| Cheque do revezamento principal, revezamento de desconexão de uma cadeia (primeiros modelos) e revezamento da bomba de combustível (últimos modelos) de sistema de injeção eletrônica de combustível |
| Cheque de tensão |
|
|
| 17. Retire o revezamento principal do sistema de um vsprysk eletrônico do combustível (especifica-se por um figo de flecha. na esquerda) e cheque que no momento da inclusão da ignição em tomadas A e B do revezamento principal lá foi a tensão de acumulador (figo. à direita). |
|
18. Verifique que no momento da inclusão da ignição em tomadas de arames verde-claros e brancos-vermelhos (primeiros modelos) ou entre tomadas de arames brancos-vermelhos (últimos modelos) a tensão de acumulador foi o revezamento da bomba de combustível / a desconexão de uma cadeia.
|
| Revezamento principal de sistema de injeção eletrônica de combustível |
|
19. Verifique que o revezamento clicou no momento da inclusão / o apagamento da ignição.
|
|
20. Verifique que a existência da condutividade entre o revezamento tapa A e B. Quando dar tensão em tomadas A e B, condutividade entre tomadas C e D tem de aparecer.
|
|
21. Verifique a resistência entre tomadas do revezamento da bomba de combustível / a desconexão de uma cadeia:
– entre ESTAÇÃO e E1 – 21–43 Ohms;
– entre em e Fc – 109–226 Ohms;
– entre tomadas B e Fp lá não devem ser uma condutividade.
|
| O revezamento da bomba de combustível (modelo depois de 1995 de lançamento) |
|
|
22. Verifique que entre tomadas A e B lá foi uma condutividade. Dando a tensão em tomadas A e B, a condutividade entre as tomadas de D e C tem de aparecer. Substitua o revezamento se for necessário. |
