Mazda 626

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 626

+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 4. Aquecer-se e ventilação
- 5. Sistema de combustível
   -5.1. Nikki 30/34 carburador
      5.1.1. Princípio de trabalho
      5.1.2. Identificação
      5.1.3. Manutenção geral
      5.1.4. Ajuste do carburador
      5.1.5. Cheque de elementos do carburador
      5.1.6. Diagnóstica de maus funcionamentos
   +5.2. Sistema de provisão de poder (l motores 1,6 e 1,8)
   +5.3. Sistema de provisão de poder (l motores 2,0 e 2,5)
+6. Sistema de escape
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+10. Gerência de engrenagem
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis


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5.1.5. Cheque de elementos do carburador

INFORMAÇÃO GERAL

SISTEMA DE PROVISÃO DE AR QUENTE

As operações do cheque do sistema da provisão de ar quente descrevem-se na subseção 5.1.1.

AQUECEDOR DO COLETOR DE ENTRADA

Esquema de sistema de um aquecedor de um coletor de entrada

1. Fechadura de ignição
2. O comutador de temperatura aquecido esfriando líquido do motor
3. Aquecedor de um coletor de entrada
4. Revezamento de aquecedor
5. Acumulador

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Quando o frio de motor (a temperatura de esfriar o líquido é em baixo de 60 °C), una o voltômetro entre um arame de comida em um aquecedor (arame vermelho normalmente grosso) e "peso". Se o voltômetro não registrar a tensão de acumulador, verifique o comutador de temperatura e o revezamento de um aquecedor.
2. Una o voltômetro entre um arame da base de um aquecedor (um arame preto) e "a massa" do carro. A tensão registrada pelo voltômetro tem de ser muito baixa (0,25 Volts ou menos). Se a tensão for mais alta, verifique a confiança da base de um aquecedor.
3. Desconecte arames da conexão de um aquecedor e una entre eles um ohmmeter. Substitua um aquecedor se a condutividade se estiver ausentando (a resistência tem de ser 1,0 Ohms ou menos).

COMUTADOR DE TEMPERATURA

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Una o voltômetro entre um arame da provisão de poder do comutador de temperatura e "peso". A tensão registrada tem de ser muito baixa (0,25 Volts ou menos) como a base se executa via o comutador de temperatura.
2. Se a tensão registrada exceder 0,25 Volts, portanto o comutador de temperatura parcialmente ou está completamente aberto. Verifique-o, tendo desconectado arames e tendo unido um ohmmeter entre tomadas do comutador de temperatura. O ohmmeter tem de mostrar que a cadeia se abre se o comutador estiver aberto, e, por isso, o comutador é defeituoso. Se o ohmmeter mostrar que a cadeia se fecha (que testemunha à utilidade do comutador), verifique o arame de base união do comutador "à massa" do carro.
3. Desconecte um arame de base, em um arame da comida tem de haver uma tensão nominal do acumulador. Se não estiver presente, verifique o revezamento de aquecedor.
4. Quando o motor quente (a temperatura de esfriar o líquido está acima de 60 °C) e ignição se inclui, a tensão em um arame da provisão de poder do comutador de temperatura tem de igualar à tensão nominal do acumulador como a cadeia tem de abrir-se pelo comutador.
5. Se a tensão registrada for mais baixa, verifique o comutador de temperatura a condutividade como se descreve em cima. O comutador tem de desconectar uma cadeia quando o motor quente se não estiver presente, portanto é defeituoso.

REVEZAMENTO DE AQUECEDOR

Esquema do revezamento de um aquecedor de um coletor de entrada
 

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Quando a ignição se inclui, verifique que na tomada 1 houve uma tensão nominal do acumulador. Se não houver potencial, verifique arames se unem à fechadura de ignição.
2. Verifique a presença da tensão nominal do acumulador na tomada 3 (quando a ignição se inclui ou se apaga). Se não houver potencial, verifique arames se unem ao acumulador.
3. Temporariamente funde a tomada 2 e verifique a presença da tensão do acumulador na tomada 4. Se não houver potencial, substitua o revezamento.

INTERRUPÇÃO DE COMBUSTÍVEL EM VÁLVULA DE PROVISÃO

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Inclua a ignição, e logo apague-a; a válvula tem de clicar na volta de uma chave na fechadura de ignição.
2. Una o voltômetro entre um arame da provisão de poder da válvula e "peso". Se o voltômetro não mostrar a tensão de acumulador, verifique arames se unem à provisão de poder (a comida junta a fechadura de ignição).
3. Verifique o trabalho de um mergulhador da válvula, tendo desconectado a tomada da conexão da válvula de fechamento. Temporariamente una-se um gorro conectam a tomada positiva do acumulador e um arame da provisão de poder da válvula, e também a tomada negativa do acumulador e o caso da válvula eletromagnética (ou um arame da base da válvula se estiver disponível).
4. Dê e retire a tensão várias vezes e verifique a clareza de curso de mergulhador. Substitua a válvula se for defeituoso e a limpeza não melhorará o seu trabalho.

O SISTEMA DA INTERRUPÇÃO NA PROVISÃO DO COMBUSTÍVEL NO MOMENTO DA REDUÇÃO EM VOLTAS DO MOTOR (SE SE ESTABELECE)

Os pesos tapam na tomada de conexão


ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Una o voltômetro entre a tomada de pesos na tomada da conexão da válvula e "a massa" do carro.
2. Quando os trabalhos de motor no modo que perde tempo, a tensão tem de fazer menos de 1,5 Volta.
3. Aumente a frequência da rotação de um cabo de inclinação; quando a frequência da rotação de um cabo de inclinação aumenta mais alto do que 2.300 revoluções por minuto, o voltômetro tem de mostrar a tensão nominal do acumulador.

SISTEMA DE EMPOBRECIMENTO DE MISTURA DE COMBUSTÍVEL NO MOMENTO DE REDUÇÃO EM FREQUÊNCIA DE ROTAÇÃO DO CABO DE INCLINAÇÃO

Uso do voltômetro de cheque de sistema de empobrecimento de mistura de combustível
B. Tomada da válvula de sistema de empobrecimento de mistura de combustível

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal, logo una o voltômetro entre a tomada "B" na tomada da conexão da válvula do sistema do empobrecimento da mistura de combustível e "peso".
2. Levante a frequência da rotação de um cabo de inclinação aproximadamente a 3.000 revoluções por minuto. A tensão registrada pelo voltômetro tem de estar perto do zero.
3. Rapidamente feche uma válvula de borboleta e na redução da frequência da rotação de um cabo de inclinação a válvula tem de fazer o som assobiante; as indicações do voltômetro têm de cair ao zero. Então as indicações do voltômetro têm de aumentar à tensão nominal do acumulador no momento da redução na frequência da rotação de um cabo de inclinação mais baixo do que aproximadamente 2100±100 revoluções por minuto.
4. Verifique o curso de mergulhador de válvula, tendo desconectado a tomada da conexão da válvula do sistema do empobrecimento da mistura de combustível. Una-se um gorro conectam a tomada positiva (+) o acumulador e a tomada da provisão de poder da válvula e o segundo gorro conectam a tomada (tomadas) negativa do acumulador e um arame da base.
5. Dê e retire a tensão várias vezes; a válvula tem de clicar durante a oferta e a remoção da tensão.

COMUTADOR DE SISTEMA DE PERDER TEMPO

Uso do voltômetro de cheque do comutador

1. Ajuste de parafuso

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Una o voltômetro entre duas tomadas na tomada da conexão do comutador do sistema de perder tempo; quando os trabalhos de motor no modo que perde tempo, a tensão tem de igualar ao zero.
2. Levante a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor mais alto do que 1250±50 revoluções por minuto; o voltômetro tem de registrar a tensão nominal do acumulador.

SISTEMA DE ENRIQUECIMENTO DE MISTURA DE COMBUSTÍVEL NO MOMENTO DE REDUÇÃO EM FREQUÊNCIA DE ROTAÇÃO DO CABO DE INCLINAÇÃO

Uso do voltômetro de cheque de sistema de enriquecimento de mistura de combustível
E. Tomada de pesos da válvula eletromagnética

Oferta de comida diretamente na válvula eletromagnética de sistema de enriquecimento de mistura de combustível

D. Tomada de provisão de poder da válvula eletromagnética
E. Tomada de pesos da válvula eletromagnética
ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal, logo una o voltômetro entre a tomada "E" na tomada da conexão da válvula do sistema do enriquecimento da mistura de combustível e "peso".
2. Levante a alavanca do comutador do sistema de perder tempo para que o comutador abrisse uma cadeia (1 – o comutador do sistema de perder tempo).
3. Abra uma válvula de borboleta e levante a frequência da rotação de um cabo de inclinação a aproximadamente 3.000 revoluções por minuto. No aumento na frequência da rotação de um cabo de inclinação aproximadamente 2.300 revoluções por minuto registradas pela tensão de voltômetro são mais altas têm de igualar à tensão nominal do acumulador.
4. Rapidamente feche uma válvula de borboleta e na redução da frequência da rotação de um cabo de inclinação a 2300-1500 revoluções por minuto, as indicações do voltômetro têm de cair mais baixo do que 1,5 Volts. Quando a frequência da rotação de um cabo de inclinação diminui mais baixo do que 1.500 revoluções por minuto, as indicações do voltômetro têm de aumentar à tensão nominal do acumulador.
5. Verifique o curso de mergulhador de válvula, tendo desconectado a tomada da conexão da válvula do sistema do enriquecimento da mistura de combustível. Una-se um gorro conectam a tomada positiva (+) o acumulador e a tomada da provisão de poder da válvula e o segundo gorro conectam a tomada (tomadas) negativa do acumulador e um arame da base da válvula.
6. Dê e retire a tensão várias vezes; a válvula tem de clicar durante a oferta e a remoção da tensão.

O ABAFADOR DA VÁLVULA DE BORBOLETA (ESTABELECE-SE EM ALGUNS MODELOS)

Ajuste de um abafador de uma válvula de borboleta
1. Alavanca

2. Contraporca

3. Vara

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Aqueça o motor até a temperatura de trabalho normal e verifique a justeza do ajuste de velocidade de perder tempo e montante da mistura de perder tempo
2. Deixe o motor para trabalhar no modo que perde tempo, então, abrir um regulador e levantar a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor a 3.000 revoluções por minuto.
3. Completamente perto uma válvula de borboleta; a vara de um abafador tem de concernir a alavanca de uma válvula de borboleta com uma frequência da rotação de um cabo de inclinação em 2200±100 revoluções por minuto.
4. Ajuste um abafador de uma válvula de borboleta que a vara de um abafador concerniu a alavanca de uma válvula de borboleta com a frequência especificada da rotação de um cabo de inclinação.
5. Lance um pedal de um acelerador e o abafador tem de devolver a alavanca de uma válvula de borboleta à provisão de perder tempo lentamente.

O MECANISMO DO POSICIONAMENTO DA VÁLVULA DE BORBOLETA (ESTABELECE-SE EM ALGUNS MODELOS)

Cheque de um sitema de posicionamento de uma válvula de borboleta
1. Vara

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Deixe o motor para trabalhar no modo que perde tempo, reguladores então lentamente abertos e levantar a frequência da rotação de um cabo de inclinação aproximadamente a 3.000 revoluções por minuto. Quando a frequência da rotação de um cabo de inclinação aumenta mais alto do que aproximadamente 2.000 revoluções por minuto, a vara de um diafragma do sistema do posicionamento tem de implicar-se por um diafragma.
2. Lentamente perto uma válvula de borboleta; quando a frequência da rotação de um cabo de inclinação diminui mais baixo do que aproximadamente 1600-1800 revoluções por minuto, a vara do sistema do posicionamento tem de lançar-se que a válvula de borboleta se fechou.

DIAFRAGMA DE SISTEMA DE POSICIONAMENTO DA VÁLVULA DE BORBOLETA

Cheque de um diafragma
ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Desconecte mangueiras de vácuo de um diafragma e tape um tubo de ramo da mangueira que vai à válvula eletromagnética (se se estabelecer).
2. Una a bomba de vácuo a um tubo de ramo de vácuo em um diafragma e bombeie fora o ar para receber a depressão em 300 m de uma coluna de mercúrio; o diafragma tem de implicar completamente uma vara e a depressão tem de permanecer dentro de pelo menos 30 segundos. Substitua um diafragma se for defeituoso.

Ajuste
ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Quando os trabalhos de motor no modo que perde tempo (e todo o equipamento elétrico é desligado), desconecte a mangueira de vácuo de um diafragma que o une à válvula eletromagnética do sistema do posicionamento de uma válvula de borboleta.
2. Una uma mangueira de vácuo de um coletor de entrada a um tubo de ramo em um diafragma, passando a válvula eletromagnética do sistema do posicionamento de uma válvula de borboleta; a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor tem de aumentar a 1050-1250 revoluções por minuto.
3. Una uma mangueira de um tubo de ramo de vácuo de um coletor de entrada a um tubo de ramo em um diafragma
4. Una o voltômetro entre a tomada de pesos na tomada da conexão da válvula eletromagnética e "a massa" do carro.
5. Ajuste o mecanismo que se une de um diafragma, fazendo girar o parafuso de ajuste na direção necessária.

VÁLVULA ELETROMAGNÉTICA DE SISTEMA DE POSICIONAMENTO DA VÁLVULA DE BORBOLETA

Cheque da válvula eletromagnética de sistema de posicionamento de uma válvula de borboleta

A. Uma mangueira de um coletor de entrada
B. A mangueira que vai a um diafragma de sistema de posicionamento de uma válvula de borboleta
C. Tubo de ramo

1. Oferta de tensão em 12 Volts

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Una o voltômetro entre a tomada de base na tomada da conexão da válvula eletromagnética e "a massa" do carro; quando os trabalhos de motor no modo que perde tempo, tensão mostrada pelo voltômetro têm de ser quase iguais ao zero.
2. Levante a frequência da rotação de um cabo de inclinação do motor aproximadamente a 3.000 revoluções por minuto e o voltômetro tem de mostrar a tensão aproximadamente igual à tensão de acumulador.
3. Lentamente perto uma válvula de borboleta, tendo reduzido a frequência de rotação de um cabo de inclinação aproximadamente a 1600-1800 revoluções por minuto; as indicações do voltômetro têm de reduzir quase ao zero.
4. Quando os trabalhos de motor no modo que perde tempo, desconecte a mangueira de vácuo que une a válvula eletromagnética e um diafragma de vácuo de um tubo de ramo na válvula eletromagnética; em um tubo de ramo não deve haver uma depressão.
5. Desconecte a tomada da conexão e una-se um gorro conectam a tomada positiva do acumulador e um arame a tomada da provisão de poder da válvula eletromagnética.
6. Una-se um gorro conectam a tomada negativa do acumulador e a tomada da base da válvula eletromagnética; em um vácuo a depressão de tubo de ramo tem de formar-se.
7. Se a válvula não funcionar como se necessita, verifique arames se unem da válvula eletromagnética e uma unidade de controle eletrônico e se como deve ser, verificarem uma unidade de controle eletrônico.
8. Una uma mangueira de vácuo e a tomada da conexão depois da realização do cheque.

SISTEMA DE AUMENTO EM FREQUÊNCIA DE ROTAÇÃO DO CABO DE INCLINAÇÃO PERDENDO TEMPO (MODELO COM DIREÇÃO DE HIDROFORTIFICAÇÃO)

O esquema de sistema de aumento em velocidade de perder tempo no momento de inclusão de sistema de hidrofortificação de direção
1. Fechadura de ignição
2. O comutador em sistema de hidrofortificação de direção
3. Diafragma
4. A válvula eletromagnética (feito funcionar pelo comutador em sistema de hidrofortificação de direção)

Quando os trabalhos de motor no modo que perde tempo, gire uma roda de direção; o sistema do posicionamento de uma válvula de borboleta tem de ativar-se e aumentar a frequência da rotação de um cabo de inclinação. Se não estiver presente, execute as seguintes inspeções.

O COMPENSADOR DE TEMPERATURA DE SISTEMA DE PERDER TEMPO EM ALTA TEMPERATURA DO MOTOR

O compensador de temperatura de sistema de perder tempo em alta temperatura do motor

1. Válvula de compensador

2. Carburador

3. Coletor de entrada

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire o filtro de ar.
2. Desconecte a mangueira de vácuo que vai ao compensador de temperatura de um tubo de ramo no carburador e una a bomba de vácuo a esta mangueira.
3. Tome a temperatura perto do compensador de temperatura; em uma temperatura em baixo de 67 °C o compensador tem de fechar-se. Em uma temperatura acima de 71 °C, o compensador tem de estar aberto.
4. Espere até a temperatura das quedas de compensador em baixo de 67 °C. Por meio da bomba de vácuo, bombeie fora o ar para receber a depressão em 500 mm de uma coluna de mercúrio; tal pressão tem de permanecer dentro de pelo menos 10 segundos. Se não estiver presente, portanto a válvula do compensador de temperatura parcialmente ou está completamente aberta, e tem de substituir-se.
5. Aqueça o compensador de temperatura à temperatura acima de 71 °C; por meio da bomba de bomba de vácuo fora ar – a pressão não deve cair. Se a depressão se formar, portanto a temperatura de válvula o compensador está aberto não completamente, e tem de substituir-se.

PORTA AÉREA AUTOMÁTICA

Cheque de provisão de poder

As operações do cheque da provisão de poder da porta aérea automática descrevem-se na subseção 5.1.1).