Mazda 626

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 626

+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+ 4. Aquecer-se e ventilação
- 5. Sistema de combustível
   -5.1. Nikki 30/34 carburador
      5.1.1. Princípio de trabalho
      5.1.2. Identificação
      5.1.3. Manutenção geral
      5.1.4. Ajuste do carburador
      5.1.5. Cheque de elementos do carburador
      5.1.6. Diagnóstica de maus funcionamentos
   +5.2. Sistema de provisão de poder (l motores 1,6 e 1,8)
   +5.3. Sistema de provisão de poder (l motores 2,0 e 2,5)
+6. Sistema de escape
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+10. Gerência de engrenagem
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis


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5.1.3. Manutenção geral

INFORMAÇÃO GERAL

Supõe-se que para executar a manutenção o carburador se retira do carro. Contudo muitas operações podem executar-se, sem retirar o carburador. Neste caso, descubra o carburador e retire o combustível da câmera feita funcionar pela bóia, usando guardanapos puros ou tecido suave.

Elementos de carburador de Nikki – modelo com a porta aérea automática

1. Alavanca de acelerador de bomba
2. Um diafragma de uma válvula de borboleta – a câmera secundária
3. Cápsula de cera e mecanismo de abertura da porta aérea
4. Diafragma de segurança
dispositivos de sistema de bystry perder tempo
5. Cobertura de carburador
6. Bóia
7. Válvula de agulha
8. Acelerador de bomba
9. Fechamento de válvula
10. Válvula eletromagnética de sistema de aumento em frequência de rotação de um cabo de inclinação e comutador de sistema de perder tempo
11. Ar e jatos de combustível
12. O acelerador de bomba borrifa o pequeno peso
13. O difusor e um tubo de emulsão – câmera primária
14. O difusor e um tubo de emulsão – a câmera secundária
15. Caso de carburador
16. Caso de reguladores

Acordo de jatos

1. Um jato do modo transicional – a câmera secundária
2. Um jato aéreo do modo transicional – a câmera secundária
3. O jato aéreo principal – a câmera secundária
4. O jato de combustível principal – a câmera secundária
5. Jato de combustível do dispositivo que se concentra
6. O jato de combustível principal – câmera primária
7. O jato aéreo principal – câmera primária
8. Um jato aéreo de sistema de perder tempo – câmera primária
9. Um jato de combustível de sistema de um hld único – câmera primária
10. Um jato aéreo de sistema de perder tempo – câmera primária

Janela da câmera feita funcionar pela bóia

Desmantelar-se e cheque

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Retire o carburador do motor.
2. Examine o carburador na existência de pistas de uso ou danos.
3. Desconecte uma primavera restituível de uma válvula de borboleta.
4. Examine a alavanca de acelerador de bomba na existência de pistas de uso. Retire uma primavera de fixação da alavanca do acelerador de bomba, um anel de fechadura e um clipe, e desconecte a alavanca em conjunto com uma primavera.
5. Retire um clipe e desconecte uma vara da porta aérea.
6. Apague parafusos de fixação e descubra o carburador. Se não se descobre, pancada a ele com uma borracha kiyanka. Não tente arrancar uma cobertura de carburador por meio da chave de fenda como pode danificar as superfícies contíguas.
7. Examine a câmera feita funcionar pela bóia em existência da corrosão e traços da formação de um reide de calcic.
8. Retire uma primavera da válvula final do acelerador de bomba, um anel de fechadura e uma bola. Vire o carburador e sacuda estes elementos em uma palma.
9. Apague um gorro de cobre e retire um pequeno peso e uma primavera da válvula de entrada do acelerador de bomba. Vire o carburador e sacuda estes elementos em uma palma.
10. Retire o pistão de acelerador de bomba em conjunto com consolidações de uma cobertura de carburador. Verifique o pistão de bomba a existência de pistas de uso ou danos.
11. Malhe um alfinete de uma bóia e retire uma bóia, a válvula de agulha e a colocação da câmera feita funcionar pela bóia.

Prevenção

Em alguns modelos a sela da válvula de agulha não se retira.


12. Por meio de um cheque de soberano se os flanges de uma cobertura do carburador, o caso do carburador e caso de reguladores se deformam.
13. Verifique uma ponta da válvula de agulha da existência de pistas de uso ou entalhes.
14. Verifique uma bóia a existência de danos e golpe de gasolina nele; o golpe em uma bóia do combustível pode verificar-se se sacudir uma bóia. Ou, abaixe uma bóia na água e olhe se não há frascos de ar dele. Substitua uma bóia se falhou.
15. Verifique um braço de alavanca de bóia a existência de deformação, e também verifique aberturas da instalação de um eixo de uma bóia da existência de pistas de uso ou danos.
16. Substitua um eixo de bóia se for usado.
17. Desparafuse a interrupção de combustível na válvula de provisão (ver a subseção 5.1.5) e compense-o por meio do detergente para limpar de carburadores.
18. Se tem uma nova consolidação e colocação, apaga dois parafusos e retira uma janela da câmera feita funcionar pela bóia. Não retire uma janela se não tiver nova consolidação.
19. Desparafuse o parafuso de ajuste de mistura. Examine uma ponta de parafuso na existência de danos ou entalhes.

Prevenção

Para a remoção do parafuso do ajuste o instrumento especial é necessário.


20. Observe diâmetros de todo o combustível e jatos aéreos e a provisão da sua instalação da instalação correta destes elementos na reunião do carburador. Durante a instalação é fácil misturar jatos.
21. Se for necessário, retire todo o combustível e os jatos aéreos da câmera primária e secundária do carburador.

Prevenção

Use a chave de fenda curta para não danificar jatos.


22. Apague dois parafusos e retire difusores. Retire um jato aéreo de câmeras primárias e secundárias e tubos de emulsão de difusores.
23. Desparafuse o jato de combustível principal da câmera primária e retire-o de em baixo da câmera feita funcionar pela bóia.
24. Retire um gorro da câmera feita funcionar pela bóia e desparafuse o jato de combustível principal da câmera secundária de um ninho em uma parede da câmera feita funcionar pela bóia.
25. Verifique a calibração de jatos, tendo comparado os seus diâmetros com os valores especificados na seção de características técnicas. É possível que nos jatos de partição últimos se estabelecessem incorretamente (ou os jatos de diâmetros incorretos estabelecem-se).
26. Verifique que as aberturas de todos os jatos não foram usadas, desordenaram e não saíram de uma forma redonda. Verifique que os canais que unem a câmera feita funcionar pela bóia a fontes de tubos de emulsão foram puros.
27. Apague e retire a válvula do dispositivo que se concentra da câmera feita funcionar pela bóia e verifique o seu trabalho.
28. Verifique o trabalho de um mergulhador da válvula do dispositivo que se concentra instalado em uma cobertura de carburador.
29. Desconecte uma vara de uma válvula de borboleta da câmera secundária, tendo retirado um clipe de fixação. Apague parafusos de fixação e retire um diafragma do caso de carburador.
30. Continue uma vara de um diafragma de uma válvula de borboleta da câmera secundária, feche o vácuo canalizam um dedo e lançam uma vara. Substitua um diafragma se a depressão pelo menos não permanecer dentro de 30 segundos
31. Apague pinos de fixação (um mais baixo e dois topo) e retire o caso de carburador do caso de reguladores. Lembre-se da provisão da instalação do bloco de isolação. Por meio de um soberano verificam a existência da deformação nas superfícies contíguas.
32. Verifique um diafragma da abertura de uma válvula de borboleta (ver a subseção 5.1.5), e também um abafador de uma válvula de borboleta (ver a subseção 5.1.5).
33. Verifique todas as mangueiras de vácuo a existência de pistas de uso e fendas.
34. Verifique o mecanismo da porta aérea de existência de pistas de uso e tranquilidade do curso; processe os elementos de mecanismo emperram o aerossol correspondente. Se os elementos do mecanismo continuarem emperrando, substitua-os.
35. Jatos limpos, uma cobertura do carburador e o caso de reguladores, a câmera feita funcionar pela bóia e canais internos. Cuidadosamente examine e claro todas as aberturas aéreas e canais em uma cobertura de carburador. Verifique canais internos do carburador, o golfo o líquido de carburador de clareira em aberturas de entrada, e tendo convencido que segue de passagens de escape. Lave fora todos os canais do carburador o líquido de carburador de clareira – ajudará a compensá-los a sujeira e um depósito. Para limpar de canais internos do carburador é possível usar o ar comprimido, mas só quando o carburador se desmonta completamente.

Prevenção

Ponha olhos arregalados durante o trabalho com o ar comprimido, e também usando do líquido de carburador de clareira (se o canal do carburador se desordenar, a solução de limpeza pode espalhar-se para você em uma cara).


Reunião

Na reunião do carburador é necessário substituir toda a colocação. Também, substitua a válvula de agulha e o pistão do acelerador de bomba. Examine e (se for necessário) substituem um alfinete de bóia, o parafuso do ajuste da mistura e os jatos de combustível principais. Substitua os elementos usados de mecanismos se unem, parafusos, primaveras e outros elementos usados.

Verifique que todos os jatos se rodaram confiantemente nos ninhos (mas não os torça demasiado fortemente). O jato pobremente rodado pode levar à educação demasiado rica (ou até pobre) mistura de combustível. Tire traços da velha colocação das superfícies contíguas e os flanges da cobertura do carburador e o caso de reguladores e estabeleça uma cobertura no lugar, tendo posto a nova colocação. Não use o selante em flanges ou as superfícies contíguas de elementos do carburador, e também durante a instalação do carburador no motor. Se o selante vier aos canais que passam pelo carburador, o carburador pode falhar.

Verifique que o combustível e os canais aéreos de metades do carburador se combinaram corretamente.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Reúna o caso do carburador e o caso de reguladores, tendo estabelecido entre eles a nova colocação. O embaraço ata com nó por meio da fixação de pinos.
2. Estabeleça um diafragma de uma válvula de borboleta da câmera secundária e fixe-o por meio da fixação de parafusos. Estabeleça a fixação de um clipe em uma vara de diafragma.
3. Rode a válvula do dispositivo que se concentra na câmera feita funcionar pela bóia.
4. Rode os jatos de combustível principais nos ninhos (não misture jatos) e estabeleça um gorro de um dreno que se abre com um novo lavador de caça.
5. Instale tubos de emulsão e jatos aéreos em difusores, e instale-os nos lugares (não misture difusores).
6. Estabeleça um jato do sistema de perder tempo da câmera primária, um gorro e um jato aéreo nos ninhos (não misture elementos).
7. Instale o parafuso do ajuste do montante da mistura de perder tempo e uma primavera. Exatamente rode o parafuso contra a parada (usando o instrumento especial se for necessário), logo apague-o em três revoluções inteiras – fornecerá o ajuste inicial do lançamento do motor.

Prevenção

Esculpindo em um carburador que se abre muito fino, por isso, é necessário ser muito exato não rodar o parafuso com um torcimento. Se danificar um entalho, o caso de reguladores precisará de substituir-se.


8. Estabeleça uma janela da câmera feita funcionar pela bóia (se se retirou) com nova consolidação e colocação.
9. Instale a válvula de fechamento com um novo lavador de caça.
10. Estabeleça um banjo de pino de seis lados com novos lavadores de caça e ligeiramente rode-o.
11. Instale a nova colocação da câmera feita funcionar pela bóia no caso de carburador. Observe: Como há muitas modificações de carburadores de Keihin, é importante comparar a velha e nova colocação cuidadosamente. A pequena diferença entre a colocação pode levar ao fato que algum de combustível ou canais aéreos vai se fechar que levará à deterioração na operação do motor.
12. Substitua um alfinete da válvula de agulha; estabeleça uma bóia e fixe-a por meio de um alfinete.
13. Ajuste a altura da instalação de uma bóia (ver a subseção 5.1.4).
14. Estabeleça um pequeno peso e uma primavera da válvula final do acelerador de bomba e fixe-os por meio de um gorro.
15. Estabeleça uma bola da válvula de entrada do acelerador de bomba, um anel de fechadura e uma primavera.
16. Instale o pistão de acelerador de bomba com consolidações em uma cobertura de carburador; substitua consolidações se for necessário.
17. Instale uma cobertura de carburador no caso do carburador e fixe-o por meio da fixação de parafusos. A guinada torce gradualmente e à sua vez não deformar a superfície do caso ou uma cobertura do carburador.
18. Una uma vara da porta aérea e fixe-a por meio de um clipe.
19. Instale a alavanca do acelerador de bomba e fixe-o por meio de um clipe. Una uma primavera restituível do acelerador de bomba e uma primavera restituível de uma válvula de borboleta.
20. Verifique a lisura e o caráter progressivo do movimento da porta aérea e mecanismo que se une. Verifique que o mecanismo que se une foi facilmente e não foi usado.
21. Ajuste a abertura da porta aérea durante a operação do motor no modo de bystry perder tempo, na partida e aquecer-se do motor (ver a subseção 5.1.4).
22. Instale o carburador no motor.
23. Sempre verifique o ajuste da frequência da rotação de um cabo de inclinação durante a operação do motor no modo de perder tempo e o montante da mistura de combustível de perder tempo – é desejável com o uso do ASSIM sensor – depois de executar qualquer trabalho no carburador. As operações do ajuste descrevem-se na subseção 5.1.4. Se o carburador completamente entendeu, verifique todos os ajustes.