Mazda 626

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 626

+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de gasolina (1,6 e 1,8 litros)
   +3.2. Óleo Diesel motor de 4 cilindros (2 litros)
   +3.3. Óleo Diesel motor de V6 (2,5 litros)
   +3.4. Partição de motores (1,6 e 1,8 litros)
   -3.5. Partição de motores (2,0 e 2,5 litros de V6)
      3.5.1. Introdução
      +3.5.2. Características técnicas
      3.5.3. O reparo sem desmantela-se do motor do carro
      +3.5.4. Reparos de capital do motor
      3.5.5. Verifique por meio do instrumento de medir de vácuo
      3.5.6. Cheque de uma compressão
      3.5.7. Os métodos de desmantelam-se do motor
      3.5.8. Remoção e instalação do motor
      3.5.9. Partição de motor
      3.5.10. Partição e cheque de uma cabeça de cilindros
      3.5.11. Válvulas
      3.5.12. Reunião de uma cabeça de cilindros
      3.5.13. Remoção de pistões e varas
      3.5.14. Remoção de um cabo de inclinação
      3.5.15. Cheque do bloco de cilindros
      3.5.16. Honingovaniye de cilindros
      3.5.17. Cheque de pistões e varas
      3.5.18. Cheque de um cabo de inclinação
      3.5.19. Cheque e seleção de carregamentos radicais e carregamentos de varas
      3.5.20. Cheque de eixos e empurradores
      3.5.21. Ordem de reunião de motor
      3.5.22. Instalação de anéis de pistão
      3.5.23. Instalação de um cabo de inclinação
      3.5.24. Instalação de umas costas epiploon de um cabo de inclinação
      3.5.25. Instalação de pistões e varas
   +3.6. Motor diesel 2,0 litros
   +3.7. Sistemas de equipamento elétrico do motor
+4. Aquecer-se e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+10. Gerência de engrenagem
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis


df401689



3.5.6. Cheque de uma compressão

INFORMAÇÃO GERAL

Desconecte o sistema da ignição, tendo desconectado um arame da alta voltagem do sistema da ignição de uma cobertura de distribuidor de ignição, e tendo-o fundado no bloco de cilindros.

Una o dispositivo da medição de uma compressão a uma abertura de tomada de faísca de cilindro N1.

Instrumento de medir de pressão de compressão

A mangueira do instrumento de medir une-se a um adaptador, e o adaptador torce-se em uma abertura de tomada de faísca.

Completamente aberto uma válvula de borboleta e rolo de papel um cabo de inclinação do motor um autor. Depois que uma ou duas pressão de voltas da compressão tem a aumentará à marca máxima, e logo estabilizar-se. Escreva o resultado recebido.

Execute uma inspeção semelhante com outros cilindros e escreva as indicações recebidas.

A pressão em todos os cilindros tem de ser idêntica. A diferença mais do que em 2 barras entre qualquer dois cilindro significa o mau funcionamento. Na pressão de motor útil tem de aumentar rapidamente. A pequena pressão do primeiro passo que aumenta gradualmente nos passos subsequentes indica que os anéis de pistão são usados. A pequena pressão do primeiro passo que não aumenta nos passos subsequentes indica o rombo em válvulas ou na colocação socada de uma cabeça. Os depósitos nas partes mais baixas de válvulas podem tornar-se a razão de uma compressão baixa também.

Se realizando o controle tem dúvidas, dirige peritos experimentados.

Se a pressão, em algum cilindro demasiado baixo, executa a seguinte inspeção para estabelecer a razão. O aguaceiro em um colher de chá de óleo de motor puro no cilindro por meio de uma abertura de uma faísca tapa e o cheque repetido da pressão.

Se depois que a pressão de adição de óleo da compressão aumentou, então significa que o pistão ou o cilindro são usados. Se a pressão não aumentou, portanto a razão nas válvulas usadas ou queimadas ou na colocação socada de uma cabeça de cilindros.

A pressão baixa em dois seguintes cilindros praticamente sempre significa que entre eles a colocação de uma cabeça se soca.

Se em um de cilindros a pressão for aproximadamente 20% mais baixa, do que nos outros e o motor mal perde tempo, significa que a razão, possivelmente, a came usada do eixo é.

Se pressão demasiado grande, então, mais provavelmente, as paredes de câmaras de combustão são cobertas de depósitos de carvão.

Depois da realização do cheque torcem em tomadas de faísca em lugares e unem o sistema da ignição.