Mazda 626

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 626

+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de gasolina (1,6 e 1,8 litros)
   +3.2. Óleo Diesel motor de 4 cilindros (2 litros)
   +3.3. Óleo Diesel motor de V6 (2,5 litros)
   -3.4. Partição de motores (1,6 e 1,8 litros)
      3.4.1. Introdução
      3.4.2. Características técnicas
      3.4.3. O reparo sem desmantela-se do motor do carro
      +3.4.4. Reparos de capital do motor
      3.4.5. Cheques do motor
      3.4.6. Remoção e instalação do motor
      3.4.7. Preparação para uma partição
      3.4.8. Partição de motor
      3.4.9. Partição e cheque de uma cabeça de cilindros
      3.4.10. Reparo de válvulas
      3.4.11. Reunião de uma cabeça de cilindros
      3.4.12. Remoção de pistões e varas
      3.4.13. Remoção de um cabo de inclinação
      3.4.14. Verifique e a limpeza do bloco de cilindros
      3.4.15. Honingovaniye de cilindros
      3.4.16. Cheque de pistões e varas
      3.4.17. Cheque de um cabo de inclinação
      3.4.18. Cheque de carregamentos radicais e carregamentos de varas
      3.4.19. Ordem de reunião de motor
      3.4.20. Instalação de anéis de pistão
      3.4.21. Instalação de um cabo de inclinação
      3.4.22. Instalação de umas costas epiploon de um cabo de inclinação
      3.4.23. Instalação de pistões e varas
      3.4.24. Lançamento do motor depois de reparo e uma gerência em
   +3.5. Partição de motores (2,0 e 2,5 litros de V6)
   +3.6. Motor diesel 2,0 litros
   +3.7. Sistemas de equipamento elétrico do motor
+4. Aquecer-se e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+10. Gerência de engrenagem
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis


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3.4.24. Lançamento do motor depois de reparo e uma gerência em

INFORMAÇÃO GERAL

Depois do fim da reunião do motor verificam o nível de óleo e esfriamento de líquido duas vezes.

Na luz da vela despejada e o arame de alta voltagem ligado à terra do rolo da volta de ignição um cabo de inclinação até o registro da pressão de óleo o sensor (se se fornece por um desenho) ou antes do blecaute de uma lâmpada de controle da pressão de óleo.

Velas de parafuso, dicas de vestido de arames e um arame de alta voltagem do rolo de ignição.

Assegure-se que a válvula de borboleta do carburador se fecha, logo comece o motor. O motor tem de começar-se imediatamente, depois o período curto necessário para encher-se do carburador pela gasolina.

Diretamente depois do lançamento do motor é necessário estabelecer o modo das tendências perdem tempo levantadas para fornecer a pressão elevada de óleo no sistema de lubrificação e bystry se aquecer do motor até a temperatura de trabalho. No processo de um aquecimento do motor olha estreitamente a emergência de rombos de óleo ou líquido que esfria.

Apague a ignição e verifique níveis de óleo e líquido que esfria.

Novamente comece o motor e verifique a instalação do momento da ignição e as voltas de perder tempo. Se necessário ajuste.

Faça uma viagem a lugares com pouco tráfego pesado, acelere o carro da velocidade de 50 km/h a 90 km/h, tendo apertado um pedal de uma válvula de borboleta antes da sua abertura cheia. Então lance um pedal de uma válvula de borboleta, tendo diminuído o carro o motor à velocidade de 50 km/h. Repita o ciclo de 10-12 vezes. Ao mesmo tempo ocorre o extra lucro de anéis de pistão a paredes de cilindros. Níveis de reexame de óleo e líquido que esfria.

Faça uma viagem em 1.000 km, sem submeter o motor a grandes loadings (movimento em uma velocidade baixa), periodicamente verificando o nível de óleo. No período de uma gerência no consumo de óleo levantado é possível.

Depois da corrida de 1000-1200 km substituem o óleo e um filtro de óleo, apertam pinos de uma cabeça do bloco de cilindros e verificam fendas entre válvulas e jugos.

No momento de uma corrida de várias centenas de quilômetros subsequentes conduzem o carro no modo normal, evitando loadings demasiado grandes e demasiado pequenos.

4.000 km posteriores de uma corrida substituem novamente o óleo e um filtro de óleo então o motor considera-se passado uma gerência em.