Mazda 626
+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
+3.1. Motores de gasolina (1,6 e 1,8 litros)
+3.2. Óleo Diesel motor de 4 cilindros (2 litros)
+3.3. Óleo Diesel motor de V6 (2,5 litros)
-3.4. Partição de motores (1,6 e 1,8 litros)
3.4.1. Introdução
3.4.2. Características técnicas
3.4.3. O reparo sem desmantela-se do motor do carro
+3.4.4. Reparos de capital do motor
3.4.5. Cheques do motor
3.4.6. Remoção e instalação do motor
3.4.7. Preparação para uma partição
3.4.8. Partição de motor
3.4.9. Partição e cheque de uma cabeça de cilindros
3.4.10. Reparo de válvulas
3.4.11. Reunião de uma cabeça de cilindros
3.4.12. Remoção de pistões e varas
3.4.13. Remoção de um cabo de inclinação
3.4.14. Verifique e a limpeza do bloco de cilindros
3.4.15. Honingovaniye de cilindros
3.4.16. Cheque de pistões e varas
3.4.17. Cheque de um cabo de inclinação
3.4.18. Cheque de carregamentos radicais e carregamentos de varas
3.4.19. Ordem de reunião de motor
3.4.20. Instalação de anéis de pistão
3.4.21. Instalação de um cabo de inclinação
3.4.22. Instalação de umas costas epiploon de um cabo de inclinação
3.4.23. Instalação de pistões e varas
3.4.24. Lançamento do motor depois de reparo e uma gerência em
+3.5. Partição de motores (2,0 e 2,5 litros de V6)
+3.6. Motor diesel 2,0 litros
+3.7. Sistemas de equipamento elétrico do motor
+4. Aquecer-se e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+10. Gerência de engrenagem
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis
|
As especificações dadas abaixo são só necessárias pelo cheque da condição técnica de detalhes nos procedimentos do reparo descrito além disso.
| Deslocação de motor
|
| 1,6 l |
1.598 cm3
|
| 1,8 l |
1.840 cm3
|
| Pressão de compressão no cilindro (300 revoluções por minuto)
|
| 1,6 l: |
| – nominal |
13,2 Barra
|
| – mínimo |
9,3 Barra
|
| – a diferença máxima em pressão entre cilindros |
1,9 Barra
|
| 1,8 l: |
| – nominal |
12,8 Barra
|
| – mínimo |
9,6 Barra
|
| – a diferença máxima de pressão entre cilindros |
1,9 Barra
|
| A pressão de óleo (o motor se aquece)
|
| 1,6 l e 1,8 l |
2,0 – 2,9 Barras
|
| Cabeça de cilindros
|
| Deformação máxima de uma superfície: |
| – 1,6 l |
0,15 mm
|
| – 1,8 l |
0,10 mm
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| Deformação de uma superfície de uma cabeça adjacente a um coletor |
0,15 mm
|
| Válvulas e elementos que se relacionam com eles
|
| Altura de cabeça de válvula sobre uma faceta (mínimo): |
| – 1,6 l: |
| • entrada |
0,9 mm
|
| • final |
1,0 mm
|
| – 1,8 l: |
| • entrada |
0,850 mm
|
| • final |
0,925 mm
|
| Diâmetro de uma vara da válvula: |
| – entrada |
5,970 – 5.985 mm
|
| – final |
5,965 – 980 mm
|
| Fenda entre uma vara da válvula e a tomada de direção: |
| – entrada |
0,025 – 0,060 mm
|
| – final |
0,030 – 0,065 mm
|
| – fenda máxima |
0,20 mm
|
| Springs de válvulas
|
| Limite de desvio de um ângulo direito: |
| – 1,6 l: |
| • entrada |
1,61 mm
|
| • final |
1,50 mm
|
| Comprimento em um estado livre: |
| – 1,6 l: |
| • entrada |
39,0 mm pelo menos
|
| • final |
38,0 mm pelo menos
|
| – 1,8 l |
39,5 mm pelo menos
|
| Bloco de cilindros
|
| Diâmetro do cilindro: |
| – 1,6 l: |
78,006 – 78.013 mm
|
| • 1 tamanho |
78,256 – 78.263 mm
|
| • 2o tamanho |
78,506 – 78.513 mm
|
| – 1,8 l: |
83,006 – 83.013 mm
|
| • 1 tamanho |
83,256 – 83.263 mm
|
| • 2o tamanho |
83,506 – 83.513 mm
|
| Eixo e varas
|
| Diâmetro de carregamentos do eixo: |
| – 1,6 l |
19,943 – 19.961 mm
|
| – 1,8 l |
20,003 – 20.014 mm
|
| Carregamentos de varas: |
| – diâmetro: |
| • 1,6 l e 1,8 l |
44,940 – 44.956 mm
|
| – ovality |
0,05 mm
|
| – fenda lubrificante: |
| • nominal |
0,028 – 0,068 mm
|
| • uso extremo |
0,10 mm
|
| Carregamento de inserções
|
| Diâmetro: |
| – 1,6 l e 1,8 l: |
| • 44,690 – 44.706 mm |
0,25 mm
|
| • 44,440 – 44.456 mm |
0,50 mm
|
| • 44,190 – 44.206 mm |
0,75 mm
|
| Carregamentos radicais
|
| Diâmetro |
49,938 – 49.956 mm
|
| Ovality |
0,05 mm
|
| Uso máximo |
0,04 mm
|
| Fenda de óleo: |
| – nominal |
0,018 – 0,036 mm
|
| – uso máximo |
0,10 mm
|
| Inserções de carregamentos: |
| – diâmetro: |
| • 49,704 – 49.708 mm |
0,25 mm
|
| • 49,454 – 49.458 mm |
0,50 mm
|
| • 49,204 – 49.208 mm |
0,75 mm (não para 1,6 l)
|
| Fenda de lado de uma vara: |
| – nominal |
0,110 – 0,262 mm
|
| – uso máximo |
0,30 mm
|
| Livre rodar de um cabo de inclinação: |
| – nominal |
0,080 – 0,282 mm
|
| – uso máximo |
0,30 mm
|
| Espessura de um lavador persistente |
2,500 – 2.925 mm
|
| Ovality |
0,019 mm
|
| Pistões e anéis de pistão
|
| Diâmetro do pistão: |
| – 1,6 l: |
77,954 – 77.974 mm
|
| • 1 dimensão |
78,211 – 78.217 mm
|
| • 2a dimensão |
78,461 – 78.467 mm
|
| – 1,8 l: |
82,954 – 82.974 mm
|
| • 1 dimensão |
83,211 – 83.217 mm
|
| • 2a dimensão |
83,461 – 83.467 mm
|
| Fenda entre o pistão e o cilindro: |
| – nominal |
0,039 – 0,052 mm
|
| – uso máximo |
0,15 mm
|
| Fenda de trailer: |
| – anel de compressão superior |
0,15 – 0,30 mm
|
| – segundo anel de compressão |
0,15 – 0,30 mm
|
| – anel de raspadeira de óleo |
0,20 – 0,70 mm
|
| – uso máximo |
1,0 mm
|
| Fenda entre um anel e uma flauta: |
| – 1,6 l: |
| • anel de compressão superior |
0,030 – 0,070 mm
|
| • segundo anel de compressão |
0,030 – 0,070 mm
|
| • uso máximo |
0,15 mm
|
| – 1,8 l: |
| • anel de compressão superior |
0,030 – 0,65 mm
|
| • segundo anel de compressão |
0,030 – 0,070 mm
|
| • uso máximo |
0,15 mm
|
Momentos de uma inalação, N. de m.
| Pinos e nozes de coberturas de varas: |
| – 1,6 l |
47 – 52
|
| – 1,8 l |
50 – 54
|
| Pinos de coberturas de carregamentos radicais |
54 – 58
|
| Jatos de óleo |
12 – 18
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subseção 3.1.2.* Já que mais informação vê
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