Mazda 626

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro

Mazda 626

+1. Instrução de manutenção
+ 2. Manutenção
- 3. Motores
   +3.1. Motores de gasolina (1,6 e 1,8 litros)
   +3.2. Óleo Diesel motor de 4 cilindros (2 litros)
   -3.3. Óleo Diesel motor de V6 (2,5 litros)
      3.3.1. Introdução
      3.3.2. Características técnicas
      3.3.3. Recomendações sobre reparo
      3.3.4. Ponto morto superior do primeiro pistão
      3.3.5. Coberturas de líderes de cilindros
      3.3.6. Springs, braçadeiras e epiploons de válvulas
      3.3.7. Cinto que distribui o gás e asteriscos
      3.3.8. Eixos e empurradores
      3.3.9. Coletor de entrada
      3.3.10. Coletores finais
      3.3.11. Líderes de cilindros
      3.3.12. Expeça epiploon de um cabo de inclinação
      3.3.13. Catre de óleo
      3.3.14. Bomba de óleo
      3.3.15. Pêndulo ou chapa de passeio
      3.3.16. epiploon posterior de um cabo de inclinação
      3.3.17. Fastenings do motor
   +3.4. Partição de motores (1,6 e 1,8 litros)
   +3.5. Partição de motores (2,0 e 2,5 litros de V6)
   +3.6. Motor diesel 2,0 litros
   +3.7. Sistemas de equipamento elétrico do motor
+4. Aquecer-se e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+10. Gerência de engrenagem
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis

3.3.4. Ponto morto superior do primeiro pistão

INFORMAÇÃO GERAL

O ponto morto superior é o ponto mais alto que se consegue por cada um de pistões no tempo operacional do motor. Normalmente o ponto mais alto que se consegue pelo pistão N1 no momento de um passo de compressão aceita-se a VMT.

Para instalar o pistão em VMT, instale a alavanca de deslocamento de engrenagem na situação neutral, ponha o carro no freio de emergência e bloqueie atrás rodas. Para desconectar o sistema da ignição, desconecte arames do rolo de ignição (ver a subseção 3.7.4.1). Desparafuse tomadas de faísca (ver a subseção 2.19).

Modelos de lançamento de 1997 e mais adiantado

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Lembre-se de um acordo do contato de um arame da primeira tomada de faísca em uma cobertura de distribuidor de ignição.
2. Descubra o distribuidor.
3. Faça uma marca no distribuidor onde o contato do primeiro cilindro se localiza.
	4. Vire um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio para combinar uma redução em uma roldana de um cabo de inclinação com uma etiqueta de sincronização (especifica-se por armas de fogo).
	5. O rotor do distribuidor tem de especificar em direção à etiqueta feita por você. Se o rotor indicar uma etiqueta, portanto o pistão N1 está em VMT no momento de um passo de compressão.
Prevenção Se o rotor se virar em 180 ° em relação a uma etiqueta, portanto o pistão está no passo de lançamento VMT.
6. Para mover o pistão para o passo de compressão VMT, vire um cabo de inclinação no sentido do movimento dos ponteiros do relógio em uma revolução inteira (360 °).

Modelos de 1998

Os modelos de 1998 equipam-se dos sistemas da ignição que não incluem o distribuidor.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

1. Para instalar o pistão em VMT, desparafuse uma vela do primeiro cilindro e instrumento de medir de pressão de guinada na sua abertura.
	2. Vire um cabo de inclinação. Quando o passo de compressão de aproximações de pistão N1 VMT, o instrumento de medir mostrará a pressão de compressão. Continue virando um cabo de inclinação até que a interrupção de um asterisco de um cabo de inclinação se combine com uma etiqueta de sincronização.

Todos os modelos

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Depois que instalou o pistão N1 em VMT, pode estabelecer em VMT (segundo a sequência da operação de cilindros) cada um dos pistões permanecidos, tendo virado um cabo de inclinação em 120 °.