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Mazda 6261991-1998 de lançamentoReparo e operação do carro |
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Mazda 626 +1. Instrução de manutenção + 2. Manutenção - 3. Motores +3.1. Motores de gasolina (1,6 e 1,8 litros) +3.2. Óleo Diesel motor de 4 cilindros (2 litros) -3.3. Óleo Diesel motor de V6 (2,5 litros) 3.3.1. Introdução 3.3.2. Características técnicas 3.3.3. Recomendações sobre reparo 3.3.4. Ponto morto superior do primeiro pistão 3.3.5. Coberturas de líderes de cilindros 3.3.6. Springs, braçadeiras e epiploons de válvulas 3.3.7. Cinto que distribui o gás e asteriscos 3.3.8. Eixos e empurradores 3.3.9. Coletor de entrada 3.3.10. Coletores finais 3.3.11. Líderes de cilindros 3.3.12. Expeça epiploon de um cabo de inclinação 3.3.13. Catre de óleo 3.3.14. Bomba de óleo 3.3.15. Pêndulo ou chapa de passeio 3.3.16. epiploon posterior de um cabo de inclinação 3.3.17. Fastenings do motor +3.4. Partição de motores (1,6 e 1,8 litros) +3.5. Partição de motores (2,0 e 2,5 litros de V6) +3.6. Motor diesel 2,0 litros +3.7. Sistemas de equipamento elétrico do motor +4. Aquecer-se e ventilação +5. Sistema de combustível +6. Sistema de escape +7. Transmissões +8. União e metade de cabos +9. Sistema de freios +10. Gerência de engrenagem +11. Corpo +12. Equipamento elétrico +13. Gráficos elétricos +14. Dicas úteis |
3.3.4. Ponto morto superior do primeiro pistão
O ponto morto superior é o ponto mais alto que se consegue por cada um de pistões no tempo operacional do motor. Normalmente o ponto mais alto que se consegue pelo pistão N1 no momento de um passo de compressão aceita-se a VMT. Para instalar o pistão em VMT, instale a alavanca de deslocamento de engrenagem na situação neutral, ponha o carro no freio de emergência e bloqueie atrás rodas. Para desconectar o sistema da ignição, desconecte arames do rolo de ignição (ver a subseção 3.7.4.1). Desparafuse tomadas de faísca (ver a subseção 2.19). Modelos de lançamento de 1997 e mais adiantado Modelos de 1998
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