Mazda 626

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 626

+ 1. Instrução de manutenção
- 2. Manutenção
   2.1. Características técnicas
   2.2. Horário de manutenção de Ford Probe, Mazdas 626 e MX-6
   2.3. Cheques primários e secundários
   2.4. Cheque de nível de óleo e líquidos
   2.5. Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão em pneumáticos
   2.6. Cheque de nível de líquido de sistema de hidrofortificação de direção
   2.7. Cheque de nível de líquido de câmbio automático
   2.8. Substituição de óleo de motor e filtro de óleo
   2.9. Cheque de cintos de assento
   2.10. Pesquisa e substituição de escovas de panos para esfregar de tela
   2.11. Cheque, manutenção e carga de acumulador
   2.12. Cheque, ajuste de uma tensão e substituição de um cinto de condução
   2.13. Cheque e substituição de mangueiras em um compartimento de motivo
   2.14. Cheque do sistema de esfriamento
   2.15. Turno de rodas
   2.16. Cheque do sistema de freios
   2.17. Cheque de nível de óleo da transmissão mecânica
   2.18. Substituição do filtro de ar
   2.19. Cheque e substituição de tomadas de faísca
   2.20. Cheque e substituição de elementos de sistema de ignição
   2.21. Cheque e substituição da válvula de ventilação de um caso
   2.22. Cheque e ajuste da velocidade de perder tempo (modelo até 1997)
   2.23. Cheque e ajuste de uma esquina de um avanço de ignição (modelo até 1997)
   2.24. Substituição de esfriar o líquido e lavar-se do sistema de esfriamento
   2.25. Substituição de fluido de freio
   2.26. Cheque de suporte de forma triangular de interrupção e direção
   2.27. Substituição de líquido de câmbio automático
   2.28. Substituição de óleo da transmissão mecânica
   2.29. Cheque do sistema de escape
   2.30. O cheque de um poder fornece ao sistema
   2.31. Cheque e ajuste de fendas de válvulas (modelo de 1998 de lançamento)
   2.32. Substituição do filtro de combustível
+3. Motores
+4. Aquecer-se e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+10. Gerência de engrenagem
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis


df401689



2.5. Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão em pneumáticos

INFORMAÇÃO GERAL

Pelo cheque da profundidade de um protetor é possível usar o sensor simples. Se a profundidade de um protetor diminuiu em baixo do mínimo admissível, os pneumáticos têm de substituir-se.

Várias formas de uso do desenho de um protetor e razões possíveis

1. Pressão débil em pneumáticos
2. Convergência incorreta de rodas
3. Uso desigual
 

Razões possíveis:

  – pressão débil em pneumáticos, mau equilíbrio ou deformação de uma roda, demasiado alta pressão em pneumáticos;
  – a direção de esboços ou um bipode de direção é usada;
  – os elementos de um suporte de forma triangular de interrupção avançado são usados ou danificados, os suportes de forma triangular de interrupção ajustam-se incorretamente.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Verifique uma condição do desenho de um protetor e o grau do seu uso. O uso desigual de pneumáticos demonstra mal o equilíbrio de rodas ou o mau ajuste de um suporte de forma triangular de interrupção.
2. Examine pneumáticos na existência de reduções, puncturas, os pregos emperrados ou outros objetos agudos. Se há um rombo aéreo, em primeiro lugar, a confiança de cheque da válvula da câmera.
3. Se como deve ser, verifica a superfície do pneumático da existência de puncturas, tendo aplicado a água de sabão na superfície do pneumático. O rombo de ar resultará ser na forma de bolhas.
4. Regularmente verifique a pressão em pneumáticos por meio do sensor exato.