Mazda 626

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro

Mazda 626

- 1. Instrução de manutenção
   1.1. Revista de um interior
   1.2. Revista do painel
   1.3. Chapas de informação do carro
   1.4. Inclusão automática de transferências
   1.5. Conselhos de condução
   1.6. Painel
   +1.7. Avisando som / sinais leves, faróis
   1.8. Proteja o pano para esfregar e o lavador de um pára-brisa
   1.9. Proteja o pano para esfregar e o lavador de vidro traseiro
   1.10. Lavador de faróis
   1.11. Anti-icer de vidro traseiro
   1.12. Computador de voo
   1.13. Exposição de temperatura externa
   1.14. Horas
   1.15. Tipos do sistema de condicionamento aéreo
   1.16. Fechaduras de segurança
   1.17. Número de identificação do carro
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Aquecer-se e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+10. Gerência de engrenagem
+11. Corpo
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis

1.4. Inclusão automática de transferências

INFORMAÇÃO GERAL

Administrações de deslocamento de engrenagem automático

1. Alavanca de comutação dos modos
2. O botão de desagrupamento (para prevenção de comutação perigosa)
3. O botão de dedução (a prensagem deste botão inclui o modo de dedução; a sua prensagem repetida apaga este modo)
4. O indicador do esquema de ligar (mostra a posição da alavanca do selecionador)

5. O indicador de dedução (este indicador se acende na escolha do modo da dedução)
6. Comutação com prensagem do botão de bloqueio
7. Comutação sem pressionar do botão de um desagrupamento

Variedades de deslocamento de engrenagem

No momento da inclusão de um autor a alavanca da comutação dos modos tem de estar na provisão de P ou N.

Р (estacionamento)

A situação P bloqueia rodas avançadas.

Prevenção

Dedução do carro por meio de situação P. Não se recomenda usar uma transmissão "R" em vez do freio de estacionamento. Já que o estacionamento seguro do carro usa tanto o freio de estacionamento como uma transmissão "R".

A comutação vai R (que apoia) no momento do movimento do carro à situação P pode danificar a sua transmissão.

Ligando pela provisão do movimento ou um apoio nas voltas do excesso de motor que perde tempo as voltas podem danificar a sua transmissão.

R (apoio)

Na situação R o carro move-se só atrás. Tem de parar-se antes de ligar do curso avançado de costas ou ao contrário.

N (situação neutral)

Durante a instalação do selecionador na provisão (N) neutral de uma roda não se bloqueiam. O carro pode escorregar livremente até no viés mais leve se não se puser no freio de estacionamento.

Prevenção

É perigoso executar ligar com N ou R à transferência que corresponde ao movimento durante a operação do motor no excesso de voltas que perde tempo voltas. Se se tornar, o carro pode lançar-se agudamente disto ameaça do acidente e uma ferida séria. Se os trabalhos de motor no excesso de voltas que perde tempo voltas não trocam a transferência com N ou R à transferência do curso.

D (curso)

D – a situação normal que corresponde ao curso. Da provisão de uma parada a ponte principal ligará automaticamente pela sequência de quatro transferências.

S (segunda transferência)

A situação S é útil dirigindo em sítios do movimento lento, e também no momento da subida para cima.

L (velocidade baixa)

Use a situação L indo de carro com o trailer pesado e no momento da subida em uma encosta íngreme.

O esquema de transferências sem o modo de dedução

D – o 1o, 2o, 3o, 4o

S – o 1o, 2o, 3o

L – o 1o, 2o