Mazda 626

1991-1998 de lançamento

Reparo e operação do carro



Mazda 626

+1. Instrução de manutenção
+2. Manutenção
+3. Motores
+4. Aquecer-se e ventilação
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Transmissões
+8. União e metade de cabos
+9. Sistema de freios
+ 10. Gerência de engrenagem
- 11. Corpo
   11.1. Introdução
   11.2. Manutenção e reparo de um corpo
   11.3. Acabamento de vinil
   11.4. Reparo de danos insignificantes de um corpo
   11.5. Reparo de danos consideráveis de um corpo
   11.6. Laços e fechaduras
   11.7. Substituição de um pára-brisa e neostarted copos
   11.8. Substituição de uma grade dianteira (modelo de Mazda 626)
   11.9. Capuz de monge
   11:10. Pára-choques - remoção e instalação
   11:11. Expeça asa
   11:12. A lista plástica antes de um pára-brisa
   11:13. Lista de acabamento de uma porta
   11:14. Portas
   11:15. Fechadura de porta, tambor da fechadura e maçaneta
   11:16. Vidro de porta
   11:17. Mecanismo de regulador de janela
   11:18. Espelhos retrovisores
   11:19. Tampa de tronco (Mazdas 626 e modelos MX-6)
   11:20. Fechadura e tambor da fechadura de uma tampa de tronco (Mazdas 626 e modelo MX-6)
   11:21. Cordas de abertura de uma cobertura da transportadora de bagagem / porta do tanque de combustível
   11:22. Porta dos fundos (modelos de Ford Probe)
   11:23. Fechadura de uma porta dos fundos e tambor da fechadura (modelo de Ford Probe)
   11:24. Torturas básicas de uma porta dos fundos / tampa de tronco (modelo de Ford Probe, MX-6)
   11:25. Consolo central
   11:26. Listas de acabamento do painel
   11:27. Cobertura de uma coluna de direção
   11:28. Painel
   11:29. Sessão
+12. Equipamento elétrico
+13. Gráficos elétricos
+14. Dicas úteis


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11.2. Manutenção e reparo de um corpo

INFORMAÇÃO GERAL

O estado no qual há um casco do seu carro é muito importante porque o seu preço em grande escala depende dele na revenda. É muito mais difícil consertar o corpo começado ou danificado, do que partes mecânicas. As cavidades escondidas de um corpo, como os nichos das rodas, uma armação e um compartimento motor também são importantes não menos apesar de que não necessitem a atenção frequente como outras partes de um corpo.

Uma vez por ano, ou cada um 20.000 km, o fundo de corpo por meio do vapor é muito útil para o claro. Todos os traços de sujeira e óleo vão se retirar, e depois desta área que será possível verificar a existência de uma ferrugem, as estradas de freio danificadas, arames elétricos usados, as cordas danificadas e assim por diante. No fim deste trabalho os componentes de um suporte de forma triangular de interrupção avançado devem engraxar-se.

Ao mesmo tempo compense o motor e um compartimento motor por meio de um paroochistitel ou o dispositivo da remoção lubrificante.

A atenção especial tem de prestar-se em nichos de rodas como o substrate pode esfoliar-se, tanto as pedras como a sujeira que se rejeitam por rodas podem danificar a pintura e permitir aparecer a uma ferrugem. Se encontrou uma ferrugem, alise a superfície danificada ao metal e aplique nela a pintura anticorrosiva.

O corpo tem de lavar-se, pelo menos, uma vez por semana. Cuidadosamente molhado o carro para amolecer a sujeira, e logo tirá-lo ao lavar por meio de uma esponja suave e um grande montante de água de sabão. Se cuidadosamente não tirar a sujeira ao lavar, pode apagar a pintura.

Os lugares de alcatrão ou betume têm de compensar-se por meio do tecido umedecido no solvente.

Pelo menos, cada seis meses pula um corpo e os detalhes chromeplated. Se usar um detergente para as partes chromeplated para retirar uma ferrugem de detalhes com um electrodeposit, lembre-se de que o limpador também elimina a honra de cromo portanto use-o cuidadosamente.